高原反应、烈日的暴晒、夜晚的严寒和简陋的旅行条件，使西藏成为世界上自驾车最困难的旅游地区之一，很多地方只能提供最基本的生活条件。自驾车进藏旅行最好驾驶越野性能好的车辆，行前要做好充分的准备工作，配置必要的旅行用品。　

　　开车小心，在西藏不仅是句善意的提醒，更加是实在的驾驶技巧。因为一路行车，路边不时看到四轮朝天的翻车事故，实在给初次在西藏高原开车的人留下深刻印象。不要过分相信并且依靠自己的驾驶技巧，诸事须谨慎小心。因为在西藏的全新环境下，不仅身体会不适应，甚至连犯错误都可能是莫名其妙地发生。

　　驾驶越野车过程中，注意保持合理的车速，切忌在不熟悉的恶劣路面上超速行驶。 在泥泞路面行驶时如果感觉车子正在失去动力快陷住的时候，快速左右转动方向有助于脱困。 涉深水时一定要下车查看河底情况，判断其他车辆通过的路线，确认水深不会吸入进气口，包裹高压点火系统，挂好四驱匀速通过。 遇到流沙要提前挂好四驱，保持高速通过。 不幸陷车后，不要拼命踩油门，无谓的挣扎只会越陷越深。如果别的车或者绞盘都帮不上忙，只能耐心地支起车子往车轮下塞石头，万一不幸连石头也没有，那只有请足够多的人把车子抬出来了。 驾车同时保护好西藏脆弱的生态环境，选用简易包装的食物、用可重复使用的餐具；掩埋好营地垃圾；不要开车追逐野生动物。

　　越野车的耗油是个大问题。从成都到玉树，一路加油不成问题，但是在康定以西的地方均没有97号汽油。如若是压缩比高的车辆，一定要带燃油添加剂。 300公里的无人区路面，耗油或许会是正常路面的2倍，所以备用油桶成了穿越车辆的必须装备。在这个问题上，我们车队里陆地巡洋舰71是最轻松的，因为那是一部柴油车。那部车子，平均加满一箱油可以行驶1000公里，从出发到回到成都，一共只进过4次加油站。

　　最后，GPS和小比例尺的详细地图是必须的，避免迷路。

　　经验之谈：行前对车辆进行全面检查。除了必要的保养之外，还可以对底盘等做些加固工作。 尽量跟着车队走。这样大家都可以互相照应，而且不至于迷路。须知西藏高原面积广阔，一旦迷路恐怕连人都看不到，更不用说找人引路了。车速不能太快，尤其是在土路上。不少翻车的事故发生的原因就是车速过快，以致来不及避让大坑与石块，甚至滑出公路。尽量学习一点修车技巧。特别是换胎这样的活经常需要自己亲手来做，或者打个下手什么的。据说西藏的司机各个修车技术一流，这完全是在无人可以帮忙的环境下训练出来的。学习一些野营知识，并且做些野营的准备。携带必要的物品药物等也是必须的。

　　路况：成都到雅安的高速之后以山路为主，一路的路况时好时坏，经常还会有冰雪覆盖路面，需要小心驾驶。其中姑咱到丹巴、八美到道孚的松林口路段、马尼干戈到石渠的海子山路段、石渠色须寺至川青交界的路段，路况较差。当然最差的还当数无人区内的路面。曲麻莱至不冻泉的无人区内，路况自然是最差的，非越野车不可。而从不冻泉返回成都的路况良好。

　　餐饮：除了曲麻莱之外，均能找到很好的饭馆。在四川和玉树都是川菜为主，到了玉树已经有了西北的味道。到了格尔木、西宁就是完全的西北风格，牛羊肉为主。

　　天气：最美的季节当数夏季，草原上满是鲜花，但是那个季节也是草原上的雨季，河水泛滥，沼泽遍地。

收藏文章：